지오멤브레인은 고속도로 응용 분야에서 광범위하게 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 제가 접한 프로젝트에서는 지오멤브레인이 더욱 광범위하게 사용되었습니다. 지오멤브레인은 포장 구조물에 사용됩니다. 노후 아스팔트 포장 및 노후 시멘트 콘크리트 포장의 아스팔트 표면 바닥 또는 신설 도로의 아스팔트 표면 바닥에 포장하여 노후 도로 아스팔트 표면의 반사 균열을 줄이거 나 지연시킬 수 있습니다.
또한 아스팔트 포장의 바퀴 자국과 저온 균열을 줄이고 포장의 수명을 향상시킵니다. 아스팔트 포장과 시멘트 콘크리트 포장은 고급 도로의 주요 포장 구조이며 포장 구조의 두 가지 기계적 기능입니다.
아스팔트 포장에는 연성 바닥 아스팔트 포장과 반강성 바닥 아스팔트 포장의 두 가지 유형이 있습니다. 초기에는 유연한 바닥이 주요 구조였습니다. 최근에는 교통 발달로 인해 주요 노반 건설이 반강성 기반 아스팔트 포장입니다. 이 포장구조는 오랫동안 사용되어 왔습니다.
수직 및 수평 균열, 바퀴 자국, 경사 불량, 미끄럼 저항 등과 같은 구조적 및 기능적 손상이 자주 발생하며 아스팔트 혼합물을 사용하여 수정됩니다. 이러한 유형의 덧씌우기 프로젝트의 가장 큰 문제점은 원래 포장의 균열이 포장에 빠르게 반사되어(보통 2~3년) 덧씌우기의 구조적 층이 손상된다는 것입니다.
다음 기간에 시멘트 콘크리트 포장을 사용하면 구조적 및 기능적 손상의 한 그룹이 나타날 것입니다. 특히 포장 조인트 윤활 및 덩어리가 지금처럼 나타나며 종종 아스팔트 혼합물 표면 피복 방법을 사용하지만 포장 조인트가 그렇지 않다고 가정합니다. 처리되면 도로의 외관에 확실히 반영되어 표피층의 수명이 단축됩니다.
반강체 노반 데이터에 새로 건설된 고속도로, 열악한 콘크리트 노반 데이터가 균열을 단축하거나 이음새를 확장하는 것 또한 이제 중요한 문제입니다. 균열을 줄이는 방법, 포장 표면 균열 촬영을 피하는 방법, 이는 라인강 고품질 고속도로의 핵심입니다. 이제 엔지니어링 커뮤니티는 이 문제를 보다 경제적으로 처리하기 위해 몇 가지 새로운 정보를 찾고 있습니다. 보시다시피, 이 경우 굴착된 멤브레인이 포장 구조물에 적용되어 좋은 결과를 얻었습니다.
위의 내용을 통해 지오멤브레인이 매우 널리 사용되며 도로 아스팔트 표면의 반사 균열을 줄일 수도 있음을 알 수 있습니다. 제품에 필요한 사항이 있는 경우 자세한 내용을 문의하시면 합리적인 조언을 받아보실 수 있습니다!
게시 시간: 2022년 12월 28일